【カワサキ】バイク買取相場とリアルな査定結果を徹底レポート！

年式

1971年式

走行距離

19000mi

状態

オールペン済ながらキズ・サビ・腐食などあり

「マッハIV 」の愛称で知られる2ストローク750ccモデル。今やその存在自体が貴重なモデルです。車体はオールペン済ながら、年式なりのサビやキズ、腐食あり。それでもこの値段がつくというのがさすがですね。

年式

2008年式

走行距離

650km

状態

使用感程度で美車

今ではすっかりお馴染みとなっているモタードモデル、その先駆者と言ってよい車種ですね。走行距離はわずか650km。長年保管されていた車両とのことで、サビや埃などはあるものの美車と判断され、この値段となったそうです。

年式

2014年式

走行距離

バッテリー上がりのため不明

状態

サビや汚れあり

カワサキで久々に登場したフルカウル400ccモデル。独特なフレームやスイングアームの形状、リヤサスペンションのレイアウトが個性的です。バッテリー上がりの不動車ですが、総合的に判断しこの値段がついたとのこと

年式

2017年式

走行距離

1700km

状態

使用感程度で良好

250ccクラスにフルカウルスポーツモデルを復活させた立役者といっていい存在ですね。走行距離は少なめで室内保管。小さなキズやサビなどはあるものの、使用感程度で良好と判断され、この値段となったそうです。

年式

1974年式

走行距離

14000mi

状態

オールペン済みながらキズ・サビあり

ホンダの初代K0型CB750フォアから当時の世界最速を奪った歴史的モデル。年式ゆえのキズやサビ、修正箇所などもあり、ノーマルマフラーなども残っていない状態ながらも、これだけの値段がつくというのがさすがですね。

年式

1974年式

走行距離

23000km

状態

オールペン済みながらキズ・サビあり

兄貴分のZ1をベースに、当時の国内販売の上限であった750ccにエンジンをスケールダウンしたモデル。しかし、その兄貴分よりも買取相場が上回っているのが驚きです。それなりに経年劣化があっても、この値段ですから…

年式

2016年式

走行距離

2100km

状態

良好

旧メグロ製作所の流れを組むWシリーズを、現代に蘇らせたネオクラシック。走行距離は2,100kmと比較的少なめでフルノーマル。普通に乗っていればついてしまう程度の小さなキズやサビのみでこの査定になったとのこと。

年式

平成27年

走行距離

2,843km

状態

良好

2015年式赤黒カラーのカワサキZ1000。アクラポビッチ製のマフラーやエンジンガード、ウインドスクリーン装置のカスタムに、傷があるものの純正マフラーも保存ありとのことでこの価格となったよう。

年式

平成27年

走行距離

6,800km

状態

良好

量産市販車で世界初のスーパーチャージャー搭載モデル。サイレンサーやスクリーンなどがカスタムされ、純正パーツも保管。室内保管で傷や錆も少なくきれいな車輌と評価され、この値段がついたそうです。

年式

平成29年

走行距離

7,000km

状態

良好

ストリートスポーツZ1000をベースとしたスポーツツアラー。純正のパニアケースを装備し、ワンオーナーかつ室内保管で傷や錆なども最小限。美車と評価され、この値段がついたそうです。

年式

平成22年

走行距離

1,700km

状態

良好

KLX250は、2ストバイクに負けないパワフルなエンジンを搭載したバイクです。こちらの車体はエンジンの調子が良く、屋内保管によって目立つサビがないため、この査定額が提示されています。

年式

平成30年

走行距離

3,300km

状態

転倒傷有り

Ninja650は、搭載している並列2気筒エンジンによって生まれる鋭い加速力が特徴のバイクです。こちらの車体はエンジンの調子が良く、屋内保管によって目立つサビはありませんが、転倒による傷があるため、この査定額が提示されています。

年式

平成26年

走行距離

6,700km

状態

転倒による傷、足回りに錆が目立つ

Z250は、ベースとなったNinja250同様に鋭い加速力が特徴のバイクです。こちらの車体はエンジンの調子が良いのですが、転倒による外装やマフラーに目立つ傷がありサビや腐食があるため、この査定額が提示されています。

年式

平成22年

走行距離

約1,200km

状態

良好

伝説の名車「ローソンレプリカ」を水冷モデルとして再現したZRX1200DAEG。フルノーマルながら状態の良さが評価され、この買取査定提示となったそうです。

年式

2016年（平成28年）

走行距離

約3,500km

状態

良好

スーパーバイク世界選手権のレースベース車として、通算5度の世界王者を獲得したカワサキの1000ccスーパースポーツ。ライトカスタムながら状態の良さが評価され、この買取査定提示となったそうです。

年式

平成25年

走行距離

7,400km

状態

良好

カワサキのフラッグシップの系譜を受け継ぎ、スズキ・ハヤブサのライバルとして凌ぎを削ったハイパワーモデル。マフラーカスタムや少なめの走行距離などが評価され、この買取査定提示となったそうです。

年式

2016年(平成28年)

走行距離

約1,900kmkm

状態

良好

20年以上の歴史を持つZX-6R。エンジンの状態が良く、異音がなく吹け上がり・アイドリングともに問題がないバイクです。ホイール汚れやサビ、小さなカウル傷があるものの高年式かつ低走行距離なのが評価され、この値段となっています。

年式

平成21年

走行距離

6,400km

状態

良好

1400GTRは、大型のツアラースタイルのバイクとして登場したバイクです。こちらの車体はエンジンは問題なく可動し、屋内保管のため目立つ傷やサビがありません。外装状態が良いだけではなく、走行距離が短いためこの査定額が提示されています。

年式

平成28年

走行距離

3,500km

状態

良好

Z250SLは、単気筒エンジン独特の安定した走行を得意とする車種です。こちらの車体はエンジンの調子が良く、吹け上がりやアイドリングに問題はありませんが、転倒による小さな傷やサビがあるため、この査定額が提示されています。

年式

平成18年

走行距離

4,300km

状態

良好

ZEPHYR1100は、ネイキッドブームを巻き起こしたZEPHYR400の後継車種です。こちらの車輛はエンジンの調子が良く、吹け上がりやアイドリングに問題はありません。傷やサビが少なく、屋内保管によってキレイな状態をキープしているので、この査定額が提示されています。

年式

平成20年

走行距離

1,500km

状態

良好

ZRX-2は、ネイキッドブームを起こしたゼファー400と同じネイキッドバイクとして活躍した、パフォーマンス性能に優れた車種です。こちらの車輛はエンジンの調子が良く、吹け上がりやアイドリングに問題はありません。ワンオーナーで転倒による傷がなく走行距離が短いのですが、経年劣化によるサビがあるので、この査定額が提示されています。

年式

平成29年

走行距離

2,300km

状態

良好

バルカンSは、2015年にカワサキから登場したアメリカンスタイルの車種です。こちらの車輛はエンジンと外装に小さな傷・サビなどがありますが、機能面に問題はなく比較的状態が良いので、この査定額が提示されています。

年式

平成18年

走行距離

11,300km

状態

メッキ部に若干錆有り

W650は、1999年にカワサキから登場したネオ・レトロスタイルの車種です。こちらの車輛はエンジンに問題はなく、室内保管によって年式のわりにキレイな状態をキープしているので、この査定額が提示されています。

年式

2014年式

走行距離

1,400km

状態

左右転倒傷有り

査定を依頼したZ800はまだ1,400kmしか走行しておらず、エンジンに大きな問題も見られなかったため、傷があったにもかかわらず高額買取となりました。もし傷や錆が一切なかった場合は、査定額が約30,000円アップしていたそうです。また、カワサキの純正マフラーを保管しつつ、別メーカーのマフラーをカスタムしていた場合も査定額が上がる可能性があります。

年式

平成19年

走行距離

7,800km

状態

転倒傷によりタッチアップ有り

2006年モデルから発売されたZZR1400トータルバランスでも最強と呼べるバイクが欲しいと願いライダーに応える形で開発されたバイクです。転倒による傷はありましたが、室内保管で比較的保管状態がよかっためこの査定額が提示されたのでしょう。

年式

平成30年

走行距離

200km

状態

良好

Z900RSカフェは2018年から発売されたZ900RS初のバリエーションモデルです。事故や改造がなく、状態は良好。走行距離がまだ200kmと短かったため、この査定額が提示されたのでしょう。

年式

2010年

走行距離

4,600km

状態

良好

2010年式のNinja250R。多少のキズやサビなどのマイナス要素はありましたが、内部に問題ない状態のバイクでした。そのため、相場の中でもやや高めの金額が提示されたのでしょう。

年式

2007年

走行距離

4,500km

状態

良好

空冷4ストロークの単気筒エンジンを搭載したクラシックモデルです。初心者からベテランライダーまで愛好家は多く、カスタムなども盛んに行われています。気軽に乗れる250ccモデルとして、2017年のファイナルエディションまで続いたロングセラーモデルです。

年式

2009年（平成21年）

走行距離

6,800km

状態

良好

ネイキッドスタイルのムーブメントを巻き起こしたゼファー400。モデルチェンジを繰り返し、性能を追求し続けたバイクです。査定に出されたバイクは傷は多少あるものの、ガレージ保管により錆が少なかったことが評価されてこの金額が提示されたのでしょう。

年式

2007年

走行距離

8,200km

状態

良好

ZRX1100の後継モデルで、排気量を1,164ccまで拡大させたZRX1200R。足つきが良くコンパクトなので、街中でも走りやすくなっています。ツーリングにも使いやすいので、1台で何でもしたいというライダーにおすすめです。

年式

2018年

走行距離

7,200km

状態

右側面転倒傷

高速が売りのNinjaH2がベースとなっているNinjaH2SX。スポーツツアラーとしての条件をすべて満たしているうえに、抜群の安定感を誇る高性能のため、高額の査定結果となった。右側面に傷がついた状態での査定金額なので、傷がなければプラス30,000円とさらに上乗せも期待できる結果になった。

年式

昭和48年

走行距離

6200mi

状態

オールペン

250SSは、圧倒的な加速感を持っていたバイク。玄人好みと評されることが多いカワサキバイクのなかでも、ひときわ大きな存在感を放っています。ここでは250SSが持つスペックや、リアルな査定額・買取相場をご紹介します。

年式

2018年

走行距離

1,500km

状態

良好

250ccフルカウルバイクの人気再興のきっかけとなったバイクで、免許取り立てのビギナーライダーからベテランライダーまで幅広く愛されています。

年式

2010年

走行距離

7,200km

状態

色褪せ

650ccモデルと共通の車体構成で、どっしりと安定した走行性能をもつツアラー寄りのバイクです。カウル付きでパワフルなエンジンは高速走行にもピッタリ。

年式

2018年

走行距離

800km

状態

良好

先代から37kgもの軽量化を果たし、ツーリングからスポーツ走行まで幅広くこなせる万能選手に。乗りやすく初心者の最初の一台にもピッタリ。

年式

2012年

走行距離

8,600km

状態

良好

持て余さないパワーと大きすぎない車格で、日本の道路事情にピッタリのミドルクラスバイクです。中型からのステップアップにもおすすめです。

年式

2002年

走行距離

11,800km

状態

年式相応

最大30馬力のパワフルなエンジン、倒立フォーク、軽量な車体を持つ本格オフロードバイク。レースにも十分対応できる高性能モデルです。

年式

2018年

走行距離

2,200km

状態

良好

Zシリーズ独特の攻撃的なデザインとは裏腹に、軽量な車体とコンパクトなボディサイズで普段使いもしやすいオールマイティな一台。

年式

2002年（平成14年）

走行距離

13,400km

状態

良好

KAWASAKI ZEPHYR1100RSは、不動の人気を誇るZシリーズを受け継ぐデザインが特徴のマシン。買取店での価格は650,000円。市場価格の600,000円以上の値がついた理由はどこにあるのでしょうか？

年式

2006年（平成18年）

走行距離

3,600km

状態

良好

「Z2の再来」として人気となったZEPHYR750。買取店での査定額は850,000円になりました。カスタムでの価格やETCの有無など、査定額アップの情報もお伝えしています。

年式

2018年（平成30年）

走行距離

4,500km

状態

良好

KAWASAKiのNinja H2 SXSEは、モンスター級のスペックを持つH2をツアラー仕様にしたモデル。買取店での価格は1,850,000円。年式が新しいため、状態が良かった点が評価されたのかもしれません。

年式

2018年（平成30年）

走行距離

1,500km

状態

良好

ZX-10RR ZX1000Zは、ZX-10Rをさらにレーシーに仕上げたモデル。買取店での価格は1,680,000円となりました。市場での平均買取価格もお伝えしているので、合わせてご参考にしてください。

年式

2018年（平成30年）

走行距離

6,300km

状態

良好

名車であるZ1をオマージュしたZ900RS　ZR900C。デザインだけでなくトルクフルな走行性も魅力です。そんなZ900RS　ZR900Cの査定額は1,250,000円。屋内保管で劣化が少なく、エンジンの状態も良好だったことから、この値段がつけられました。

年式

2001年（平成13年）

走行距離

14,700km

状態

良好

ZZR400は、約17年の間スポーツツアラーとして人気を博したマシンです。そんな同マシンの買取査定額は130,000円。エンジンの故障や各部の劣化が買取額に影響を与えてしまったかもしれません。

年式

2006年（平成18年）

走行距離

3,500km

状態

良好

W400はレトロデザインと扱いやすさが魅力のマシン。買取店での査定額は420,000円となりました。市場相場の平均といえる価格に落ち着いた理由はどこにあるのでしょうか？詳しく見ていきましょう。

年式

2008年（平成20年）

走行距離

5,100km

状態

年式相応

バルカン900クラシックは、KAWASAKIのこだわりが詰まった魅力のあるクルーザーバイク。買取店での査定額は370,000円です。年式が古いため各所に劣化が見られたものの、市場価格の低値よりは高い価格がつけられました。

年式

2011年（平成23年）

走行距離

7,400km

状態

良好

スーパースポーツとツアラーの要素を併せ持った、新しい世界観を提供してくれるNinja1000A ZX1000H。歴代のスポーツ性を大事にしながら、乗りやすさも追求しています。欧州向けのスタイリッシュなセパレートハンドルが美しいラインのバイクです。

年式

2011年（平成23年）

走行距離

6,800km

状態

良好

斜め上を行くカワサキが、斜め上を行く発想で造ったZ1000(ZR1000D)は、カスタムなしで楽しく走れるストリートファイター向けモデル。加速感やスロットルの良さが光るスペックで、魔性の魅力でライダーを誘惑するバイクです。

年式

2017年（平成29年）

走行距離

3,500km

状態

良好

純正モデルがすでに高スペックなZ1000(ZR1000H)は、重厚感あふれるZシリーズの5代目です。自然なハンドリングを実現するサスペンションやECUプログラムの変更で、安定したライディングを提供してくれるバイク。ポテンシャルの高さが光るモデルです。

年式

2006年（平成18年）

走行距離

6,300km

状態

良好

カワサキがユーザースタンスに立って造ったSSバイクNinja ZX-10R(ZX1000D）。先代バイクの荒削りな走りをビギナーでも乗れるまで研磨した走りで、カワサキファンの賛否両論を巻き起こしつつ、カワサキのプライドも感じられるモデルです。

年式

2011年（平成23年）

走行距離

8,800km

状態

良好

半端ない加速感でライダーを虜にするNinja ZX-10R(ZX1000J)。10Rシリーズでは初のフルモデルチェンジで、当時話題となりました。カワサキをWSBKでシーズン2位、翌年にはシリーズチャンピオンに導いてくれた、ハイポテンシャルバイクです。

年式

2014年（平成26年）

走行距離

8,600km

状態

良好

オーリンズ製サスペンションがモンスターエンジンの振動を受け止め、快適な走りを提供しているNinja ZX-14R ABS OHLINS Edition。厚いトルクと怒涛の加速で、カワサキのフラッグシップモデルと位置付けられています。本格的なツアラーモデルが欲しい人必見のバイクです。

年式

2015年（平成27年）

走行距離

9,800km

状態

良好

全世界でたった300台！オーナーであることを誇りに感じさせてくれるZX-14R 30th Anniversary Edition。人気を博したオーリンズエディションのカラー違いで、外観だけでなく確かな走りを約束してくれるグレードの高いモデルです。

年式

2008年（平成20年）

走行距離

9,700kmm

状態

良好

原点回帰を図ったかのような尖った走りを見せるZX-10R（ZX1000E）。ロードにだけでなくライダーにも挑むかのような、荒馬を乗りこなせた充実感がたまらないバイクです。当時のクラス最高のエンジンパワーは健在です！

年式

2010年（平成22年）

走行距離

5,200km

状態

良好

モデルチェンジのはざまで、1年限りの製造となったNinja ZX-10R(ZX1000F）。「スペック表の数字がまるで当てにならない」と言われるほどライダーのクセが出るモデルで、バイクと一緒に成長している感覚すら覚えるほど魅力あるバイクです。

年式

2017年（平成29年）

走行距離

2,400km

状態

良好

ライダーからは「カワサキ発の超大型バイクでは最終モデルかも」と言わせるほど、ポテンシャルの高さが光っています。目にも鮮やかなグリーンの車体は常に注目の的。どんなシチュエーションでも美しく駆け抜けるバイクです。

年式

2015年（平成27年）

走行距離

8,300km

状態

良好

400台限定で発売されたZRX1200D(ZRX1200 DAEG) カワサキ正規取扱店特別仕様車。希少性の高い同マシンの買取査定額は1,330,000円でした。屋内で保管されていたため状態が良く、買取でも高く評価されたのかもしれません。

年式

2014年（平成26年）

走行距離

11,300km

状態

良好

ZRX1200D(ZRX1200 DAEG) BLACK LIMITEDは、名前の通りブラックで統一した特別仕様モデル。買取店での査定額は1,300,000円となりました。高級マフラーにカスタムして、純正マフラーも保管していればさらに高い価格になったそうです。

年式

2016年（平成28年）

走行距離

4,500km

状態

良好

人気のダエグシリーズの最終モデル、ZRX1200D(ZRX1200 DAEG) Fainal Edition。買取価格は1,270,000円になりました。カスタムを施していればさらに高い買取価格が見込めたということ。カスタムをしている方は参考にしてみて下さい。

年式

2007年（平成19年）

走行距離

10,400km

状態

良好

北米から逆輸入されたninja ZX-14スペシャルエディションは、メーカー純正色のフレアパターンのデザインが目を引くバイクです。走行距離が10,400kmの場合にはどのような買取価格になるのかをまとめました。

年式

2015年（平成27年）

走行距離

8,600km

状態

良好

鮮やかなカワサキグリーンの車体に「水冷4ストローク直列4気筒のエンジン」を搭載。加速とコントロールの両方を兼ね備えたカワサキバイクの査定額と魅力を紹介しています。

年式

2019年（令和元年）

走行距離

1,600km

状態

良好

Ninja ZX-10R SE ZX1002H 2019年モデルは、先端電子制御サスペンションを持ち、常に最適な走りを提供してくれるスーパーバイクとして登場しました。査定相場と歴史、魅力などについてまとめました。

年式

2016年（平成28年）

走行距離

3,600km

状態

良好

Zファミリー最小のスポーツバイク Z125 PRO。多機能付きデジタルメーターパネルの搭載で、走りが一層楽しくなりました。Z125 PROの歴史と魅力、リアルな査定相場などをまとめました。

年式

平成23年

走行距離

3,800km

状態

良好

KLX125 LX125Cといえば、KDX125SRの販売終了後、9年ぶりに現れたカワサキの125ccモデルです。近々新型が発売されるかも、と噂になっているマシン。現在の買取相場や、買取店での価格はどれくらいなのでしょうか？

年式

平成23年

走行距離

4,500km

状態

良好

「小虎」の愛称で知られるDトラッカー125 LX125D。メーカーでの希望小売価格はオフロードモデルのKLX125よりやや高めですが、市場での買取価格には影響しているのでしょうか？こちらのページで詳しく解説しています。

年式

2006年

走行距離

6,700km

状態

可動

2006年に販売されていた250TR BJ250-F6Fのキャブレーター仕様車。シンプルな構造であることからメンテナンスが簡単でカスタムしやすいのが魅力です。ここでは、気になる現在の査定相場や、買取価格についてまとめました。

年式

2013年

走行距離

3,300km

状態

良好

2013年に発売された250TR BJ250-F6F FI　(インジェクション)。排ガス規制にも適応し、天候に左右されずツーリングが楽しめるなど、メリットも多くあります。現在の買取相場や査定額を紹介しています。

年式

2006年（平成18年）

走行距離

6,900km

状態

良好

KAWASAKIが開発したトレッキングモデルと言えばSuper Sherpa。敢えて空冷エンジンに戻す選択は、時代に関係なく走りを追求するKAWASAKIらしさと言えるでしょう。足つきの良さで女性にも人気のモデルでした。

年式

2014年（平成26年）

走行距離

8,700km

状態

良好

東南アジア向けバイクとして今なお展開中のVERSYS650。ストリートサーフィンというコンセプトで作られた、街中を泳ぐように走り抜ける爽快なバイクです。国内仕様の展開を熱く期待したいモデルのひとつです。

年式

2007年

走行距離

4,700km

状態

良好

コンパクトすぎて逆にインパクトのあるKSR110 KL110A30。小さな車体に高スペックを積み込んだ、見た目からは想像できない走りを見せてくれるバイクです。モタードバイクを探している方、必見です！

年式

1992年

走行距離

8,500km

状態

年式相応

KAWASAKIのツアラーバイクラインを彩るZZR1100 ZXT10C。ロングツーリングでも安定した走りを提供し、国内外で根強い人気を誇っています。KAWASAKIファンなら一度は乗りたいバイクです。

年式

2002年

走行距離

9,500km

状態

良好

スポーツツアラーバイクとして誕生したZZR1200 ZXT20C。新たなバイク開発の波に呑まれ、4年で生産終了となった希少価値の高いバイクですが、ツアラーバイクとして中古市場で変わらぬ人気を誇っています。

年式

2005年(平成17年)

走行距離

8,000km

状態

年式相応

個性的な外観にノスタルジックな雰囲気を感じてしまうZRX400 ZR400E。大型車に間違われるほどの躯体は、加速と安定感を兼ね備えた実力派バイクなのです。

年式

1999年(平成11年)

走行距離

9,800km

状態

年式相応

147馬力で登場したZZR1100 ZXT10D D7は、街中でもスムーズに走るオールマイティなモデル。細かなモデルチェンジで進化し続けたバイクです。

年式

2012年(平成24年)

走行距離

8,800km

状態

良好

パラツインエンジンが生み出す爽快な走りが、ライダーを魅せてくれるER-4n ER400B。攻撃的な外観と保守的なスペックのギャップが楽しいバイクです。

年式

1998年(平成10年)

走行距離

8,300km

状態

色褪せ有り

上り坂もなんのその！へこたれない走りは2stエンジンがもたらす最大のメリットでしょう。断トツの加速を楽しみたいライダーにおすすめの一台です。

年式

1999年(平成11年)

走行距離

9,800km

状態

年式相応

400ccクラスでこのボリューミーな躯体、扱いやすい排気量でアメリカンクルーザーを楽しみたい人には垂涎ものの一台でしょう。安定感ばっちりの走りです。

年式

2019年

走行距離

5,000km

状態

良好

近年人気のアドベンチャーツアラーとして、カワサキが2017年、250ccクラスに投入したモデルです。Ninja250の並列2気筒エンジンを再セッティングし搭載。市場でも高い人気を誇っているため、平均査定額と比べて、なかなかの高額査定となりました。

年式

2017年

走行距離

5,000km

状態

良好

車名の通り、人気のロングセラーモデルであったエストレヤの最終モデル。古き良き時代の雰囲気を醸し出しながら、性能は現代レベルに刷新されているのが特徴です。保存状態もよく、走行距離も少ないことから、なかなかの高額査定の提示となったそうです。

年式

2006年

走行距離

20,000km

状態

良好

2000年代以降、再び活性化されているフルカウルスポーツモデル。そのきっかけを作ったのが、2006年デビューの初代ER-6fでした。その最初年モデルであり、走行距離や年式が相応の状態だったので、少し平均よりも下回る査定額となったそうです。

年式

2000年

走行距離

20,000km

状態

良好

量産市販車世界最速の座を奪還するために生まれたモンスターマシンがNinja ZX-12Rです。高性能すぎたため一般ライダーには扱いづらい特性となってしまい、車種としては短命に終わりましたが、販売が終わってしまった現在では、1周回って、腕に覚えのあるライダー達から再評価されています。

年式

2019年式

走行距離

8,200km

状態

良好

Ninja250をベースとしたストリートファイターが2代目としてフルモデルチェンジされ、雰囲気を一新。年式に対して走行距離がやや多めながら、傷や錆などは少なくきれいな車両と判断され、この査定金が算出されたそうです。

年式

2019年式

走行距離

6,150km

状態

良好

カワサキ伝説の400ccモデルの名が、先進のストリートファイターモデルとして復活。250cc並みのコンパクトな車体も特色。高年式で傷や錆なども僅か、取説や保証書なども揃っているとのことで、この査定額の提示となったそうです。

年式

1982年式

走行距離

13,200km

状態

リペイント

1982年当時、カワサキの400cc主力モデルとして誕生しながら、1年間でモデルチェンジ。そのことが逆に、中古車市場での人気要因に。この個体にも、新車時の価格を上回る買取価格がついており、プレミアムバイクの一員となっています。

年式

1997年

走行距離

13,500km

状態

年式相応

直列4気筒エンジンを搭載した、1990年代末から2000年代にかけてのカワサキを代表する250ccネイキッド。年式のわりには走行距離は少なめなものの、傷や錆などは年式相応に発生してしまっているとのことで、この査定金額の提示となったそうです。

年式

2003年

走行距離

9,800km

状態

年式相応

排ガス規制の適応や燃料タンク容量の変更などを経て、2003年モデルとして発売されたのがこの型式。走行距離が1万km以下に抑えられているものの、コンディションは年式なりの状態と判断され、この買取査定額が算出されたとのことです。

年式

1994年

走行距離

7,300km

状態

良好

レーサーレプリカZXR250/Rの水冷直列4気筒エンジンを譲り受け、スポーティさに重きを置いた250ネイキッド。年式からすれば走行距離は少なめだったものの、傷や錆などが比較的多い状態となってしまっているため、この査定金額の提示となったそうです。

年式

1994年

走行距離

6,700km

状態

良好

前後セパレート式のシートの採用していた時代の型式で、エストレアならでのレトロな雰囲気を、より際立たせています。長期放置によるバッテリー上がりと、年式相応に傷や錆、経年劣化が見られたものの、買取相場の最低価格は上回る査定額の提示となったそうです。

年式

2014年

走行距離

7,100km

状態

良好

全身ブラックアウトにより精悍さを際立たせた、エストレアの特別仕様車になります。小さな傷や錆はあるものの、目立つようなものはなく概ねきれいな車両と判断。純正レトロシート装着も加味され、この査定金額の提示となったそうです。

年式

1981年

走行距離

メーター交換、実走行不明

状態

傷・錆などの経年劣化箇所有り

400ccクラスの量産市販車として、DOHC直列4気筒エンジンを搭載。今なお伝説的名車として語り継がれています。コンディション的には錆や傷が多い状態にもかかわらず、1,650,000円という買取査定が提示されたそうです。

年式

1979年

走行距離

30,000mile

状態

セミレストア

Z1の血脈を受け継ぎながら、エンジンを1000cc化し、直線基調のデザインを採用した「角形Z」の代表格。コンディション的には錆や傷が多い状態にもかかわらず、3,120,000円という高額の買取査定額となったそうです。

年式

1978年

走行距離

8,000mile

状態

良好

名車Z1をベースに、エンジンを1000cc化し直線基調のデザインとビキニカウルを装着したカフェレーサーとしてお目見え。コンディション的には錆や傷が多い状態にもかかわらず、2,800,000円という高めの査定金額が提示されたそうです。

年式

2008年

走行距離

8,100km

状態

良好

カワサキのアメリカンクルーザー、VULCANシリーズの900ccエンジン搭載モデルかつ日本国内仕様として登場。年式なりに傷や錆が若干目立つ状態ではあるものの、バッグレストやサドルバッグステー装着なども考慮し、この査定金額となったそうです。

年式

2015年

走行距離

4,800km

状態

良好

かつてメグロが手掛けていた旧Wシリーズを現代に復活させたという趣のネオクラシックを、スペシャルカラーで仕上げた特別仕様車。小さな傷や錆はあるものの、目立つようなダメージはなくきれいな車輌と判断され、この査定金額の提示となったそうです。

年式

2018年

走行距離

3,800km

状態

良好

2017年のデビューと同時に一躍人気モデルとなった250ccアドベンチャーツアラー。その兄弟モデルとしてパニアケースなどの装備が充実されています。小さな傷や錆はあるものの、概ねきれいな車両と判断され、この査定金額となったそうです。

年式

1982年

走行距離

12,000mile

状態

リペイント

先代のZ1000MkⅡの雰囲気を受け継ぎながら、レース参戦を念頭にエンジンや車体を改良。レジェンドライダー、エディ・ローソンが王者に輝いたマシンのベースとなりました。こちらも1980年代のZ系マシンとして、プレミア価格で取引されています。

年式

1977年

走行距離

20,000km

状態

リペイント

レジェンドモデルZ2の直系後継モデルであり、いわゆる丸形Zの最終モデルという歴史的価値も相まって、驚きの買取相場となっています。年式なりに傷や錆なども見られるにも関わらず、この買取査定額が提示されたそうです。

年式

1974年

走行距離

15,500mi

状態

オールペン

2ストローク500ccという、現在ではお目にかかれないパワーユニットを搭載し、強烈な加速性能を誇った1台。50年近い前の車両なので傷や錆、経年劣化などはそれなりに発生しているものの、外装はオールペン済、車庫保管車輌という点を鑑みた査定額の提示となったそうです。

年式

2017年

走行距離

7,500km

状態

良好

量産市販車初のスーパーチャージャー搭載モデルであるNinja H2。マイナーチェンジによって、オートシフターがダウンシフト化にも対応した年式になります。細かな傷や錆はあるものの、ワンオーナーで室内保管のきれいな車輛と判断され、買取査定額の提示となったそうです。

年式

1980年

走行距離

18,200km

状態

オールペン

一大人気モデルであるZ400FXの兄貴分であり、排気量と免許制度の関係で希少性の高い1台。40年前の車両だけあり、各所に経年劣化は見られるものの、プレミア価値のついている車種ということで、高めの査定額の提示となったそうです。

年式

2013年

走行距離

13,700km

状態

良好

650cc版の弟分が2010年にモデルチェンジされた流れを汲み兄貴分の1000cc版として、また2010年年代のカワサキのマルチパーパスモデルとして2012に登場した初代。この個体への買取査定では、目立つ大きなダメージはないものの、各所に細かな傷や錆は多めに発生してしまっているという評価だったそうです。

年式

2015年

走行距離

11,900km

状態

良好

カワサキの1000ccクラスのマルチパーパスモデルが、2代目へのフルモデルチェンジを慣行。外観デザインも、走行性能も大きく刷新されました。この個体への買取査定では、細かな傷や錆はそれなりにあるものの、目立つ大きなダメージはないきれいな車輛であり、エンジンや電装系にも問題なしと評価されたそうです。

年式

2020年

走行距離

8,500km

状態

良好

新たにニンジャZX-6Rを思わせるフロントマスクを採用し、電子制御スロットルなども装備。国内仕様の販売も開始された3代目。この個体への買取査定では、年式が新しくワンオーナーで室内保管。傷や錆も比較的少なめのきれいな車輛と評価されたそうです。

年式

2022年

走行距離

1,000km

状態

良好

250ccクラスで久しく途絶えていた直列4気筒エンジン搭載モデルが待望の復活を遂げ、その上でカワサキワークスレーサーのカラーを纏った特別仕様車として登場。年式の新しさに加えワンオーナーで屋内保管、傷や錆も少ないきれいな車輛と評価されたそうです。

年式

2019年

走行距離

6,900km

状態

良好

カワサキの誇るスーパーチャージャー搭載のスポーツツアラーに、ショウワと共同開発した電子制御サスペンションやブレンボ製の専用ブレーキシステムを「プラス」した最上位モデル。細かな傷や錆は見られるものの、ワンオーナーで目立つ大きなダメージはないと評価されたそうです。

年式

2017年

走行距離

6,500km

状態

良好

人気のフルカウルスポーツをブラック基調に仕上げ、ラジアルタイヤ装着とABS装備によって走行性能をより向上させた限定600台の特別仕様車。傷や錆はそれなりにあるものの、室内保管で使用感程度、大きなダメージはないきれいな個体と評価されたそうです。

年式

2012年

走行距離

5,600km

状態

良好

新たに800ccエンジンを搭載し、待望の復活を果たした「W」。そこにレッド基調の特別塗装を施し、存在感を一層際立たせた特別仕様車としてお目見え。小さな傷や錆はあるものの、目立つようなダメージはなくきれいな車輛と判断。エンジンガードとグラブバーの装着も評価されたそうです。

年式

2012年

走行距離

5,600km

状態

良好

名車Z1を現代に蘇らせたZ900RSに、オーリンズ製リヤサスペンションやブレンボ製フロントブレーキを装着した上位モデル。細かな傷や錆はそれなりにあるものの、ワンオーナーで屋内保管、フレームスライダーなどの装着も評価されたそうです。